Jak długo trwa ładowanie samochodu elektrycznego

Proces ładowania samochodu elektrycznego jest uzależniony od różnych czynników

Poniżej analiza ilustrująca tę kwestię na przykładzie kilku wiodących marek.

Czas ładowania samochodu elektrycznego zależy od kilku kluczowych
czynników, takich jak pojemność akumulatora, moc ładowarki oraz
możliwości ładowania samego pojazdu.

Popularne modele i czas ich ładowania:
1. Tesla Model 3 ( bateria: 50-75 kWh)
• Gniazdko 230V: 24-36 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 5-8 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 30 minut (do 80%)

2. Tesla Model Y (75 kWh)
• Gniazdko 230V: 36 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 7-8 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 30 minut (do 80%)

                                                              Nasza Tesla Model Y, ładująca się na stacji IONITY w Austrii.

3. Tesla Model S (100 kWh)
• Gniazdko 230V: 43-46 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 9 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 30 - 40 minut (do 80%)

4. Volkswagen ID.3 (45-77 kWh)
• Gniazdko 230V: 20-36 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 5-8 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 35 minut (do 80%)

5.Volkswagen ID.4 (52-77 kWh)
• Gniazdko 230V: 24-36 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 5-8 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 35 minut (do 80%)

6. Škoda Enyaq iV (55-82 kWh)
• Gniazdko 230V: 26-42 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 6-9 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 38 minut (do 80%)

7. Renault Megane E-Tech EV (40-60 kWh)
• Gniazdko 230V: 18-30 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 4-6 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 30 minut (do 80%)

                                                                       Renault Megane E-Tech, ładujące się na stacji Orlen.

8. Kia EV6 (58-77 kWh)
• Gniazdko 230V: 24-40 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 6-8 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 18 minut (do 80%)

9. Kia EV9 (77.4 kWh)
• Gniazdko 230V: 40 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 7-8 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 18 minut (do 80%)

10. Audi e-tron (71-95 kWh)
• Gniazdko 230V: 30-48 godzin
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW): 7-10 godzin
• Szybka ładowarka DC 150 kW: około 30 minut (do 80%)

Od czego zależy czas ładowania?
Jest on zależny od kilku czynników, na które mamy mniejszy lub większy
wpływ. W przypadku innych nie mamy w ogóle żadnego wpływu:

1. Pojemność akumulatora – Im większa pojemność, tym
dłużej trwa ładowanie.

2. Moc źródła ładowania:
• Gniazdko domowe 230V (2,3 kW) – bardzo wolne, dobre
tylko do awaryjnego ładowania, lub podczas leniwego weekendu, gdy
siedzimy w domu kompletnie nic nie robiąc.
• Gniazdo siłowe 400V (11 kW) – dużo szybsze, często
stosowane w domowych wallboxach. Tu jest już dużo lepiej i znacznie
szybciej.
• Szybka ładowarka DC 150 kW – najszybsza opcja, ale nie
każdy pojazd obsługuje taką moc. Dziś mamy już bardzo dużo stacji o
znacznie większych mocach. Choćby Superchargery Tesli (250 kW) lub
sieć IONITY (350 kW).

3. Moc ładowarki pokładowej – Określa maksymalną moc, jaką
auto może przyjąć przy ładowaniu AC. Ma zastosowanie tylko przy
ładowaniu prądem przemiennym, czyli na przykład w domu.

4. Stan naładowania akumulatora – Ładowanie od 0 do 80%
jest szybsze, ostatnie 20% trwa dłużej. Według zasady: Im więcej energii
w baterii, tym wolniejsze ładowanie. Najlepiej ładować maksymalnie do
80-90%. Ponieważ ostatnie końcowe procenty, to prawdziwa katorga.
Ładują się strasznie powoli, a moc spada do zaledwie kilku kilowatów.

5. Temperatura otoczenia – Zbyt wysokie lub niskie
temperatury mogą spowolnić proces ładowania.

Jak więc widzicie, proces ładowania ma wiele aspektów i jest dość
ciekawy. Mamy tu różne możliwości, jeśli chodzi o moc ładowania. Od
bardzo małej mocy w zwykłym gniazdku 230V, aż po ogromne moce
dostępne w stacjach publicznych DC (prądu stałego). Tam możemy
wycisnąć nawet 350 kW, jeśli tylko nasze auto będzie w stanie przyjąć
tak dużą moc.

Na razie, takich aut na rynku, jest jak na lekarstwo:)