Samochody elektryczne i hybrydowe coraz częściej spotykamy na drogach, ale nie każdy zdaje sobie sprawę z kluczowych różnic między nimi. Choć obie technologie dążą do redukcji emisji spalin i większej efektywności energetycznej, ich konstrukcja, działanie oraz możliwości są zupełnie inne. W tym artykule przyjrzymy się szczegółowo różnicom pomiędzy pojazdami elektrycznymi (EV) a hybrydami oraz omówimy rodzaje napędów hybrydowych.
Samochód elektryczny (EV) – pełna elektryfikacja
Nasza Tesla Model 3 Long Range, czyli w 100% czysty elektryk, ładujący się nad Jeziorem Garda.
Technologia:
Samochód elektryczny jest napędzany wyłącznie energią elektryczną zgromadzoną w akumulatorze trakcyjnym. Nie posiada silnika spalinowego, skrzyni biegów w tradycyjnym rozumieniu ani układu wydechowego. Zamiast tego ma silnik elektryczny (lub kilka silników), falownik oraz sterownik zarządzający mocą.
Jak działa?
Energia z akumulatora zasila silnik elektryczny, który przekształca ją w ruch obrotowy kół. Regeneracyjne hamowanie odzyskuje energię kinetyczną i przekształca ją w energię elektryczną, częściowo doładowując baterię. Samochody elektryczne nie wymagają tankowania paliwa – zamiast tego ładuje się je z sieci energetycznej (ładowarki AC/DC).
Zalety EV:
Wady EV:
Samochód hybrydowy – połączenie silnika spalinowego i elektrycznego
Samochody hybrydowe to pojazdy, które łączą silnik spalinowy i silnik elektryczny, współpracujące w różnych konfiguracjach w celu poprawy efektywności paliwowej i zmniejszenia emisji. W zależności od rodzaju hybrydy, udział napędu elektrycznego jest większy lub mniejszy.
Rodzaje napędów hybrydowych:
Mild Hybrid (MHEV) – miękka hybryda
To najprostsza forma hybrydy. Silnik elektryczny pełni rolę asystenta dla silnika spalinowego, ale nie jest w stanie napędzać samochodu samodzielnie. Działa jako alternator i rozrusznik, odzyskując energię podczas hamowania i wspomagając jednostkę spalinową w określonych momentach, np. podczas przyspieszania.
Przykłady aut: Audi A6 MHEV, Mercedes-Benz C 200 EQ Boost, Fiat 500 Hybrid
- Niewielkie oszczędności paliwa-
- Prostsza konstrukcja niż w klasycznych hybrydach
- Brak możliwości jazdy na samym prądzie
Full Hybrid (HEV) – pełna hybryda
Pełne hybrydy mogą poruszać się zarówno na silniku spalinowym, jak i elektrycznym, ale bateria jest mała i ładowana wyłącznie przez odzyskiwanie energii podczas jazdy – nie da się ich podłączyć do ładowarki. Samochód HEV może ruszać na prądzie i przy niskich prędkościach korzystać wyłącznie z napędu elektrycznego, ale przy większym obciążeniu silnik spalinowy przejmuje rolę głównego źródła napędu.
Przykłady aut: Toyota Corolla Hybrid, Honda CR-V Hybrid
- Lepsza oszczędność paliwa niż w MHEV
- Możliwość jazdy na samym prądzie (choć przez krótki czas)
- Nie można ładować z gniazdka
Plug-in Hybrid (PHEV) – hybryda plug-in
Ta hybryda Toyoty w wersji Plug-in, może się podobać potencjalnym klientom. (Fot: x.comkoseiHENTAIbot)
To najbardziej zaawansowany rodzaj hybrydy. PHEV posiada większy akumulator trakcyjny, który można ładować z zewnętrznego źródła, dzięki czemu auto może pokonać kilkadziesiąt kilometrów na samym prądzie. Po rozładowaniu baterii, pojazd działa jak klasyczna hybryda.
Przykłady aut: BMW X5 xDrive45e, Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo XC60 Recharge
- Możliwość jazdy na samym prądzie nawet 50-100 km
- Znacznie niższe spalanie w cyklu miejskim
- Wyższa cena niż w HEV
- Wymaga regularnego ładowania, by w pełni wykorzystać potencjał
Co wybrać?
Wybór zależy więc od stylu jazdy, dostępnej infrastruktury ładowania oraz budżetu. Niezależnie od decyzji, zarówno EV, jak i hybrydy pozwalają na mniejszą emisję spalin i większą efektywność niż tradycyjne samochody spalinowe.
Choć naszym zdaniem to czysty BEV, czyli auto o napędzie w 100% elektrycznym, jest najlepszym wyborem, dającym najwięcej frajdy z jazdy, oraz realne korzyści finansowe, szczególnie jeśli ktoś posiada instalację fotowoltaiczną na swoim dachu.